Además de administrar el programa TxTag, el Departamento de Transporte del Estado de Texas (TxDOT) opera y mantiene las instalaciones de cuotas en todo el estado, incluyendo el Central Texas Turnpike System (CTTS), un proyecto de $3.6 mil millones que abrió en 2006. El CTTS consiste de las siguientes carreteras del área de Austin: SH 130, SH 45N, Loop 1 y la SH 45SE. TxDOT también opera la Grand Parkway (SH 99 Segmentos D, E, F-1, F-2, G, H, I-1 y I-2) en el área metropolitana de Houston. En el pasado, TxDOT ha apoyado, y continuará apoyando, el desarrollo de proyectos de carreteras cuota por las Autoridades de Movilidad Regionales (RMA, por sus siglas en inglés) y otras entidades en todo el estado.
| 2024 | TxDOT transitions back-office operations to the Harris County Toll Road Authority (HCTRA) on November 9, 2024 and customer service operations as of December 2, 2024. |
| 2024 | TxDOT finalizes buyback of SH 288 toll road, terminating the SH 288 Comprehensive Development Agreement (CDA) effective October 8, 2024. |
| 2022 | Se integra la División de Operaciones de Cuotas a la División de Finanzas, Deudas y Contratos Estratégicos del Proyecto. |
| 2022 | Abren al tráfico los Segmentos H, I-1 y la expansión del Segmento I-2 de Grand Parkway (SH 99) en la región de Houston. |
| 2022 | TxDOT emite su TxTag número tres millones. |
| 2021 | Abre al tráfico el Segmento 1 de la SH 249 Sección B desde la FM 1488 en Magnolia hasta la FM 1774 cerca de Todd Mission (Condado de Montgomery) en la región de Houston. |
| 2020 | Abre al tráfico el Segmento 1 de la SH 249 Sección A desde la FM 1774 en Pinehurst hasta la FM 1488 cerca de Magnolia en agosto, con cobro de cuotas a partir del 1ro de diciembre. |
| 2020 | TxDOT hace una transición a un nuevo suplidor de servicios de trastienda. |
| 2018 | TxDOT comienza a ser interoperable con Oklahoma Turnpike Authority. |
| 2017 | El 20 de mayo abren en Dallas los carriles TEXpress en la I-35E. Tienen 18 millas, dos carriles reversibles que van desde Swisher Rd. en Corinth hasta la I-635 en Dallas. Incluye carriles concurrentes a través de la intersección I-635/I-35. |
| 2017 | TxDOT emite su TxTag número dos millones. |
| 2017 | TxDOT comienza a ser interoperable con Kansas Turnpike Authority. |
| 2016 | TxDOT pone en vigor el Programa de Descuentos de Cuotas para Camiones (los camiones con un transmisor de cuotas pagan la tarifa de 2 ejes) para la SH 130 y la SH 45SE (del 1 de noviembre de 2016 al 31 de agosto de 2017 o hasta que se agoten todos los fondos designados). |
| 2016 | El 1 de agosto abren en Dallas los carriles TEXpress de la I-30. Tienen 12 millas, un carril en cada dirección desde el oeste de Center Street al oeste de la SH 161. Tienen dos carriles reversibles que van desde el oeste de la SH 161 hasta cerca de Sylvan Avenue. |
| 2016 | El 1 de octubre abren en Dallas los carriles TEXpress en la I-635. Tienen 9.3 millas, un carril en cada dirección en la I-635 desde la US 75 a la I-30. |
| 2016 | TxDOT pone en vigor el Programa de Descuentos de Cuotas para Camiones (los camiones pagan la tarifa de 3 ejes) para la SH 130 y la SH 45SE (del 18 de abril de 2016 al 31 de octubre de 2016). |
| 2016 | Abren los segmentos F-1, F-2 y G de Grand Parkway, completando 53 millas del tramo de Grand Parkway que pasa por el oeste y noroeste de Houston entre la I-10 y la 59N. |
| 2016 | TxDOT celebra el décimo aniversario de la apertura del CTTS. |
| 2015 | El programa de TxTag de TOD recibe premios por sus anuncios televisivos titulados "Labor" y "Santa Mechanic", incluyendo el premio Award of Excellence de la National Association of Government Communicators y un premio de Bronce Telly. |
| 2015 | TxTag y CTRMA se reubican juntas en el Centro de Servicio al Cliente de TxTag. |
| 2015 | En reconocimiento del mandato federal MAP-21 (Moving Ahead for Progress in the 21st Century), TxDOT se une a HCTRA, NTTA, CTRMA, GPTRA, Oklahoma Turnpike Authority y la Kansas Turnpike Authority para establecer las Agencias de Interoperabilidad de Carreteras de Cuota de los Estados Unidos Centrales, trabajando en colaboración para convertirse interoperables nacionalmente. Este equipo se unió a las agencias de cuotas de los estados del este desde Alabama, Florida, Georgia, Luisiana, Carolina del Norte y Carolina del Sur para redactar las reglas básicas para la interoperabilidad nacional en los estados del sur de Estados Unidos. |
| 2014 | TOD recibe su tercer premio Mission Zero por el Mejor Récord de Seguridad. |
| 2014 | Abre el proyecto inicial del Dallas Fort Worth Connector (DFWC) que duplica el tamaño del sistema de carreteras alrededor de la entrada norte del Aeropuerto Internacional de DFW. |
| 2014 | NETRMA asume responsabilidad por las operaciones del Loop 49. |
| 2014 | TxDOT emite su millonésimo TxTag. |
| 2014 | TxDOT hace una transición a un nuevo suplidor de servicios de trastienda. |
| 2013 | TOD recibe su segundo premio Mission Zero por el Mejor Récord de Seguridad. |
| 2013 | El Proyecto de Ley 1792 del Senado autoriza nuevas herramientas de cumplimiento de las cuotas dirigido a los infractores de cuotas frecuentes, y el TOD pone en práctica su Programa de Infractores Habituales. |
| 2013 | Abren los Segmentos D y E de la Grand Parkway que conectan a la I-10 y la US 290 en el oeste de Houston. |
| 2013 | Abre el Segmento 3B del Loop 49 en Tyler. |
| 2013 | TxDOT pone en práctica el Programa de Incentivos para Camioneros en la SH 130 y la 45SE, primero como un programa piloto de un mes de duración (del 4 de febrero de 2013 al 3 de marzo de 2013) y luego por un año completo (del 1 de abril de 2013 al 30 de marzo de 2014). |
| 2013 | El CTTS se convierte a un sistema de cuotas que no maneja dinero en efectivo sin que se cobren cuotas en las casetas de cuotas. |
| 2013 | La Autoridad de Carreteras de Cuota de Fort Bend Grand Parkway (GPTRA) se une a TxDOT, HCTRA, NTTA y CTRMA como parte del acuerdo de interoperabilidad estatal de Texas. |
| 2012 | TOD recibe el premio Mission Zero por el Mejor Récord de Seguridad en la historia del TxDOT. |
| 2012 | TOD pone en vigor el Programa de Descuentos para Veteranos que exime de las cuotas en las carreteras de TxDOT a los veteranos discapacitados y los receptores del Purple Heart o Legion of Valor. |
| 2012 | TOD comienza a apoyar a CINTRA y la apertura de los Segmentos 5 y 6 de la SH 130, que se extienden desde el área de Austin hasta la I-10 cerca de San Antonio. |
| 2012 | Abren los Segmentos 5 y 3A del Loop 49 en Tyler. |
| 2012 | Se cambia el nombre de la Texas Turnpike Authority Division a la Toll Operations Division (División de Operaciones de Cuotas). |
| 2011 | TxDOT pone en práctica un cambio de tarifa para la SH 130 y la SH 45SE que reduce permanentemente las tarifas de las cuotas para los vehículos de 5 y 6 ejes a las tarifas que se cobran para los vehículos de 4 ejes. |
| 2011 | TxDOT pone en práctica un Programa de un mes de duración de Incentivos para los Camioneros para la SH 130 y la SH 45SE (del 21 de diciembre de 2011 al 25 de enero de 2012). |
| 2011 | El Programa de Flotas de TxTag entra en vigencia y al siguiente año es reconocido con un Premio Toll Excellence de la IBTTA por su servicio al cliente, así como con el premio Journey Toward Excellence de TxDOT. |
| 2011 | TxDOT celebra el quinto aniversario de la apertura del CTTS. |
| 2010 | La TTA de TxDOT recibe el Premio Toll Excellence de la IBTTA por sus Operaciones de Cuotas y el Programa de Ventas de TxTag en los Carriles. |
| 2010 | TxDOT pone en vigor el Programa de Pases de un Día del Camino Colombia, que ofrece una manera conveniente para que los conductores de los EE.UU. y México prepaguen sus cuotas. |
| 2010 | TxDOT pone en vigor un Programa para los Juzgados. |
| 2009 | La SH 45SE abre al tráfico y, con la SH 130, completa un desvío de 55 millas alrededor del centro de Austin. |
| 2009 | TxDOT pone en vigor el Programa de Cobro de Infracciones de Cuotas (TVRP, por sus siglas en inglés). |
| 2009 | Comienzan a operar las cuotas en el Segmento I-2 de Grand Parkway (SH 99) en Houston, la primera carretera de cuota de TxDOT que no maneja dinero en efectivo ni emite transacciones de Pago por Correo. |
| 2009 | TxDOT hace la transición del Camino Colombia (SH 255) a la primera carretera de cuota totalmente electrónica en una frontera internacional. |
| 2008 | Abre al tráfico el Segmento I-2 de Grand Parkway en la región de Houston. |
| 2008 | La Autoridad de Carreteras de Cuota del Norte de Texas (NTTA) asume la responsabilidad de operar la SH 121. |
| 2008 | TxDOT abre el Segmento 2 del Loop 49 en Tyler. |
| 2008 | Se completa exitosamente el CTTS antes de lo programado cuando abre en el mes de abril el segmento final de la SH 130 de la SH 71 a la US 183 (Segmento 4). |
| 2007 | Se crean la Sulphur Mobility Authority y la Camino Real Mobility Authority. |
| 2007 | El programa de TxTag recibe reconocimiento con el Premio Davey por "Campaña Promocional de Marca" y un Premio Creativo Summit por el anuncio televisivo "Austin Dash Statewide". |
| 2007 | La TTA de TxDOT recibe el Premio Toll Excellence de la International Bridge, Tunnel and Turnpike Association (IBTTA) por su Servicio al Cliente. |
| 2007 | TxDOT abre el Segmento 3 de la SH 130 desde la US 290 a la SH 71 cerca del Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom. |
| 2007 | Abre la 183A de la CTRMA y TxDOT comienza a dar apoyo en el procesamiento de transacciones e infracciones. |
| 2007 | Comienza en febrero el cobro de cuotas en el CTTS y en 120 días las transacciones de cuotas sobrepasaron las proyecciones en 63 por ciento. |
| 2007 | TxDOT forma un Acuerdo Interlocal con la HCTRA, la Autoridad de Carreteras de Cuota del Norte de Texas (NTTA) y la CTRMA para mejorar el MOU de 2004 y crear una base para que se unan en el futuro otras entidades de cuotas en Texas para efectos de interoperabilidad para lograr que los viajes de sus clientes entre estas instalaciones fluyan sin interrupciones. |
| 2006 | Se firman tres acuerdos interlocales con la CTRMA, NETRMA y la Autoridad de Carreteras de Cuota del Condado Harris (HCTRA) para apoyar sus instalaciones. |
| 2006 | Ese mismo año, TxDOT abre el Segmento 1 del Loop 49 en Tyler, otra carretera de cuota completamente electrónica. |
| 2006 | TxDOT abre la SH 121 en Dallas, la primera carretera de cuota completamente electrónica sin dinero en efectivo del país, y pone en vigor el programa Pay By Mail (Pago por Correo, PBM) para los conductores sin cuenta de cuotas. |
| 2006 | TxDOT estrena el programa de TxTag, y a los 90 días de haber abierto el CTTS había más de 200,000 TxTag con fondos colocados en vehículos. |
| 2006 | TxDOT abre las primeras carreteras de cuota en el área de Austin, con un total de 41 millas que incluyen la Loop 1, la SH 45N y los Segmentos 1-2 de la SH 130 (de la I-35 a la US 290), antes de cumplidos cuatro años desde el comienzo de la construcción del CTTS. |
| 2005 | Se crea la Hidalgo County Regional Mobility Authority. |
| 2004 | TxDOT compra la Carretera de Cuota Camino Colombia (SH 255) y comienza a administrar las operaciones de cuotas. |
| 2004 | Se crean las siguientes RMA: North East Texas Regional Mobility Authority (NETRMA), Cameron County Regional Mobility Authority (CCRMA), Alamo Regional Mobility Authority (ARMA) y Grayson County Regional Mobility Authority (GCRMA). |
| 2004 | TxDOT forma un Memorando de Entendimiento (MOU, por sus siglas en inglés) con las autoridades de la Carretera de Cuota del Norte de Texas y la Carretera de Cuota del Condado Harris que establece las reglas básicas para la interoperabilidad y uso del logotipo de TxTag como identificador de los transmisores usados en los servicios de cobranza electrónica de cuotas entre las agencias y para los ciudadanos del estado. |
| 2002 | TxDOT comienza a trabajar en el Central Texas Turnpike System (CTTS), llamado Central Texas Turnpike Project durante su construcción. |
| 2002 | Se crea la Central Texas Regional Mobility Authority (CTRMA). |
| 2001 | Se abole la Mesa Directiva de la TTA, y la División TTA comienza a reportarse directamente a la Comisión de Transporte de Texas. |
| 1998 | La TTA se une con TxDOT y se crea la Mesa Directiva de la TTA. |
| 1997 | El proyecto de ley 370 aprobado por el senado (SB) elimina la TTA y establece la división TTA de el Departamento de Transporte del Estado de Texas (TxDOT) junto con la North Texas Tollway Authority (NTTA). Todos los activos, derechos y obligaciones de la TTA en los condados de Collin, Dallas, Denton y Tarrant son transferidos a la NTTA, y todos los demás activos, derechos y obligaciones de la TTA son transferidos a TxDOT. La SB 370 también autorizó a TxDOT a estudiar, diseñar, construir, operar, expandir, agrandar o extender un proyecto de carretera de cuota como parte del sistema de autopistas del estado. |
| 1977 | Se retiran los bonos emitidos por la Dallas-Fort Worth Turnpike, se eliminan las cuotas y la carretera se convierte en una autopista estatal, designada como la Interestatal 30. |
| 1957 | La antigua Texas Turnpike Authority (TTA) abre al tráfico la Dallas-Fort Worth Turnpike, la primera carretera de cuota en Texas. |