TxTag

Logros

Además de administrar el programa TxTag, la División de Operaciones de Cuotas (TOD, por sus siglas en inglés) del Departamento de Transporte del Estado de Texas, conocida anteriormente como la Texas Turnpike Authority, opera y mantiene las instalaciones de cuotas en todo el estado, incluyendo el Central Texas Turnpike System (CTTS), un proyecto de $3.6 mil millones que abrió en 2006. El CTTS consiste de las siguientes carreteras del área de Austin: SH 130, SH 45N, Loop 1 y la SH 45SE. La TOD de TxDOT también opera la Grand Parkway (SH 99 Segmento D, E, F-1, F-2, G y el Segmento I-2) en el área metropolitana de Houston. En el pasado, TxDOT ha apoyado, y continuará apoyando el desarrollo de proyectos de carreteras de cuota por las Autoridades de Movilidad Regionales (RMA, por sus siglas en inglés) y otras entidades en todo el estado.

2018TxDOT comienza a ser interoperable con Oklahoma Turnpike Authority.
2017El 20 de mayo abren en Dallas los carriles TEXpress en la I-35E. Tienen 18 millas, dos carriles reversibles que van desde Swisher Rd. en Corinth hasta la I-635 en Dallas. Incluye carriles concurrentes a través de la intersección I-635/I-35.
2017TxDOT emite su TxTag número dos millones.
2017TxDOT comienza a ser interoperable con Kansas Turnpike Authority.
2016TxDOT pone en vigor el Programa de Descuentos de Cuotas para Camiones (los camiones con un transmisor de cuotas pagan la tarifa de 2 ejes) para la SH 130 y la SH 45SE (del 1 de noviembre de 2016 al 31 de agosto de 2017 o hasta que se agoten todos los fondos designados).
2016El 1 de agosto abren en Dallas los carriles TEXpress de la I-30. Tienen 12 millas, un carril en cada dirección desde el oeste de Center Street al oeste de la SH 161. Tienen dos carriles reversibles que van desde el oeste de la SH 161 hasta cerca de Sylvan Avenue.
2016El 1 de octubre abren en Dallas los carriles TEXpress en la I-635. Tienen 9.3 millas, un carril en cada dirección en la I-635 desde la US 75 a la I-30.
2016TxDOT pone en vigor el Programa de Descuentos de Cuotas para Camiones (los camiones pagan la tarifa de 3 ejes) para la SH 130 y la SH 45SE (del 18 de abril de 2016 al 31 de octubre de 2016).
2016Abren los segmentos F1, F2 y G de Grand Parkway, completando 53 millas del tramo de Grand Parkway que pasa por el oeste y noroeste de Houston entre la I-10 y la 59N.
2016TxDOT celebra el décimo aniversario de la apertura del CTTS.
2015El programa de TxTag de TOD recibe premios por sus anuncios televisivos titulados "Labor" y "Santa Mechanic", incluyendo el premio Award of Excellence de la National Association of Government Communicators y un premio de Bronce Telly.
2015TxTag y CTRMA se reubican juntas en el Centro de Servicio al Cliente de TxTag.
2015En reconocimiento del mandato federal MAP-21 (Moving Ahead for Progress in the 21st Century), TxDOT se une a HCTRA, NTTA, CTRMA, GPTRA, Oklahoma Turnpike Authority y la Kansas Turnpike Authority para establecer las Agencias de Interoperabilidad de Carreteras de Cuota de los Estados Unidos Centrales, trabajando en colaboración para convertirse interoperables nacionalmente. Este equipo se unió a las agencias de cuotas de los estados del este desde Alabama, Florida, Georgia, Luisiana, Carolina del Norte y Carolina del Sur para redactar las reglas básicas para la interoperabilidad nacional en los estados del sur de Estados Unidos.
2014TOD recibe su tercer premio Mission Zero por el Mejor Récord de Seguridad.
2014Abre el proyecto inicial del Dallas Fort Worth Connector (DFWC) que duplica el tamaño del sistema de carreteras alrededor de la entrada norte del Aeropuerto Internacional de DFW.
2014NETRMA asume responsabilidad por las operaciones del Loop 49.
2014TxDOT emite su millonésimo TxTag.
2014TxDOT hace una transición a un nuevo suplidor de servicios de trastienda.
2013TOD recibe su segundo premio Mission Zero por el Mejor Récord de Seguridad.
2013El Proyecto de Ley 1792 del Senado autoriza nuevas herramientas de cumplimiento de las cuotas dirigido a los infractores de cuotas frecuentes, y el TOD pone en práctica su Programa de Infractores Habituales.
2013Abren los Segmentos D y E de la Grand Parkway que conectan a la I-10 y la US 290 en el oeste de Houston.
2013Abre el Segmento 3B del Loop 49 en Tyler.
2013TxDOT pone en práctica el Programa de Incentivos para Camioneros en la SH 130 y la 45SE, primero como un programa piloto de un mes de duración (del 4 de febrero de 2013 al 3 de marzo de 2013) y luego por un año completo (del 1 de abril de 2013 al 30 de marzo de 2014).
2013El CTTS se convierte a un sistema de cuotas que no maneja dinero en efectivo sin que se cobren cuotas en las casetas de cuotas.
2013La Autoridad de Carreteras de Cuota de Fort Bend Grand Parkway (GPTRA) se une a TxDOT, HCTRA, NTTA y CTRMA como parte del acuerdo de interoperabilidad estatal de Texas.
2012TOD recibe el premio Mission Zero por el Mejor Récord de Seguridad en la historia del TxDOT.
2012TOD pone en vigor el Programa de Descuentos para Veteranos que exime de las cuotas en las carreteras de TxDOT a los veteranos discapacitados y los receptores del Purple Heart o Legion of Valor.
2012TOD comienza a apoyar a CINTRA y la apertura de los Segmentos 5 y 6 de la SH 130, que se extienden desde el área de Austin hasta la I-10 cerca de San Antonio.
2012Abren los Segmentos 5 y 3A del Loop 49 en Tyler.
2012Se cambia el nombre de la Texas Turnpike Authority Division a la Toll Operations Division (División de Operaciones de Cuotas).
2011TxDOT pone en práctica un cambio de tarifa para la SH 130 y la SH 45SE que reduce permanentemente las tarifas de las cuotas para los vehículos de 5 y 6 ejes a las tarifas que se cobran para los vehículos de 4 ejes.
2011TxDOT pone en práctica un Programa de un mes de duración de Incentivos para los Camioneros para la SH 130 y la SH 45SE (del 21 de diciembre de 2011 al 25 de enero de 2012).
2011El Programa de Flotas de TxTag entra en vigencia y al siguiente año es reconocido con un Premio Toll Excellence de la IBTTA por su servicio al cliente, así como con el premio Journey Toward Excellence de TxDOT.
2011TxDOT celebra el quinto aniversario de la apertura del CTTS.
2010La TTA de TxDOT recibe el Premio Toll Excellence de la IBTTA por sus Operaciones de Cuotas y el Programa de Ventas de TxTag en los Carriles.
2010TxDOT pone en vigor el Programa de Pases de un Día del Camino Colombia, que ofrece una manera conveniente para que los conductores de los EE.UU. y México prepaguen sus cuotas.
2010TxDOT pone en vigor un Programa para los Juzgados.
2009La SH 45SE abre al tráfico y, con la SH 130, completa un desvío de 55 millas alrededor del centro de Austin.
2009TxDOT pone en vigor el Programa de Cobro de Infracciones de Cuotas (TVRP, por sus siglas en inglés).
2009Comienzan a operar las cuotas en el Segmento I-2 de Grand Parkway (SH 99) en Houston, la primera carretera de cuota de TxDOT que no maneja dinero en efectivo ni emite transacciones de Pago por Correo.
2009TxDOT hace la transición del Camino Colombia (SH 255) a la primera carretera de cuota totalmente electrónica en una frontera internacional.
2008Abre al tráfico el Segmento I-2 de Grand Parkway en la región de Houston.
2008La Autoridad de Carreteras de Cuota del Norte de Texas (NTTA) asume la responsabilidad de operar la SH 121.
2008TxDOT abre el Segmento 2 del Loop 49 en Tyler.
2008Se completa exitosamente el CTTS antes de lo programado cuando abre en el mes de abril el segmento final de la SH 130 de la SH 71 a la US 183 (Segmento 4).
2007Se crean la Sulphur Mobility Authority y la Camino Real Mobility Authority.
2007El programa de TxTag recibe reconocimiento con el Premio Davey por "Campaña Promocional de Marca" y un Premio Creativo Summit por el anuncio televisivo "Austin Dash Statewide".
2007La TTA de TxDOT recibe el Premio Toll Excellence de la International Bridge, Tunnel and Turnpike Association (IBTTA) por su Servicio al Cliente.
2007TxDOT abre el Segmento 3 de la SH 130 desde la US 290 a la SH 71 cerca del Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom.
2007Abre la 183A de la CTRMA y TxDOT comienza a dar apoyo en el procesamiento de transacciones e infracciones.
2007Comienza en febrero el cobro de cuotas en el CTTS y en 120 días las transacciones de cuotas sobrepasaron las proyecciones en 63 por ciento.
2007TxDOT forma un Acuerdo Interlocal con la HCTRA, la Autoridad de Carreteras de Cuota del Norte de Texas (NTTA) y la CTRMA para mejorar el MOU de 2004 y crear una base para que se unan en el futuro otras entidades de cuotas en Texas para efectos de interoperabilidad para lograr que los viajes de sus clientes entre estas instalaciones fluyan sin interrupciones.
2006Se firman tres acuerdos interlocales con la CTRMA, NETRMA y la Autoridad de Carreteras de Cuota del Condado Harris (HCTRA) para apoyar sus instalaciones.
2006Ese mismo año, TxDOT abre el Segmento 1 del Loop 49 en Tyler, otra carretera de cuota completamente electrónica.
2006TxDOT abre la SH 121 en Dallas, la primera carretera de cuota completamente electrónica sin dinero en efectivo del país, y pone en vigor el programa Pay By Mail (Pago por Correo, PBM) para los conductores sin cuenta de cuotas.
2006TxDOT estrena el programa de TxTag, y a los 90 días de haber abierto el CTTS había más de 200,000 TxTag con fondos colocados en vehículos.
2006TxDOT abre las primeras carreteras de cuota en el área de Austin, con un total de 41 millas que incluyen la Loop 1, la SH 45N y los Segmentos 1-2 de la SH 130 (de la I-35 a la US 290), antes de cumplidos cuatro años desde el comienzo de la construcción del CTTS.
2005Se crea la Hidalgo County Regional Mobility Authority.
2004TxDOT compra la Carretera de Cuota Camino Colombia (SH 255) y comienza a administrar las operaciones de cuotas.
2004Se crean las siguientes RMA: North East Texas Regional Mobility Authority (NETRMA), Cameron County Regional Mobility Authority (CCRMA), Alamo Regional Mobility Authority (ARMA) y Grayson County Regional Mobility Authority (GCRMA).
2004TxDOT forma un Memorando de Entendimiento (MOU, por sus siglas en inglés) con las autoridades de la Carretera de Cuota del Norte de Texas y la Carretera de Cuota del Condado Harris que establece las reglas básicas para la interoperabilidad y uso del logotipo de TxTag como identificador de los transmisores usados en los servicios de cobranza electrónica de cuotas entre las agencias y para los ciudadanos del estado.
2002TxDOT comienza a trabajar en el Central Texas Turnpike System (CTTS), llamado Central Texas Turnpike Project durante su construcción.
2002Se crea la Central Texas Regional Mobility Authority (CTRMA).
2001Se abole la Mesa Directiva de la TTA, y la División TTA comienza a reportarse directamente a la Comisión de Transporte de Texas.
1998Se fusiona la Texas Turnpike Authority (TTA) con el Departamento de Transporte del Estado de Texas (TxDOT) y se crea la Mesa Directiva de la TTA.